盒马鲜生上线第五种业态 不切实际or击中痛点？

 　　7月1日，盒马旗下全新业态Pick’n Go便利店首家门店在上海黄浦区歌斐中心B2层开业。这是盒马继盒马菜市、盒马mini、盒马F2、盒马小站后尝试的第五个新业态。

　　据盒马CEO侯毅在名为“中国便利店”的微信群组中透露的信息，Pick’n Go意为打包带走，即用户可通过手机在路上下单，到店自提，解决的是便利店早餐排队问题。

　　但在资深零售专家、《灵兽》创始人陈岳峰看来，这一业态并不新颖，定位也不够清晰。“盒马的多业态发展是希望向下渗透到消费者生活中。但对于业态的发展定位盒马其实也没有清晰的思路。中国便利店和早餐店相当发达，盒马再推这一新业态作品牌宣传可以理解，但就商业而言，其成本和效益并不乐观。”

　　艾媒咨询零售分析师李松霖则认为，盒马Pick’n Go能解决上班族高峰时段购买早餐的痛点，具有发展的机会。至于其未来竞争力如何还需要综合考量其规模扩张后的运营情况。“以盒马在新零售方面的发展表现来看，(我)对于其新类型便利店的探索还是持乐观的态度。”李松霖表示。

　　便利店or早餐店

　　目前盒马Pick’n Go上海门店已开业，从门店设置上看，Pick’n Go由人工柜台和自提货柜两部分组成，消费者在盒马APP上下单和付款，人工负责食品操作与准备，完成后的食品放入自助取餐柜，消费者不需要进店就可以取到自己提前下单购买的商品。

　　据盒马APP显示，盒马Pick’n Go所售卖的商品种类大约20余种，包括包子、煎饼，披萨、面包，、小酥肉、咖啡、豆浆等。

　　《创业邦》援引盒马内部人士消息称，盒马Pick’n Go实际上是个早餐智能取餐柜，其业态有别于便利店，相似之处在于便利店也有卖早餐。“Pick’n Go只有早餐自提，无到店消费。盒马设想的场景是，用户在将要到达Pick’n Go的路上打开盒马APP点餐，工作人员接到订单指令后配餐，将餐食放入餐格，用户到店扫码开柜取餐。”盒马内部人士表示。

　　盒马的这一新业态在李松霖看来，运营形态即商品品种以及店面布置上更贴近于早餐店，但管理上则比较贴近便利店。“盒马Pick’ n Go便利店未来如果要拓张连锁经营的话，在管理和食品安全、流程监管方面会贴近于便利店，比普通早餐店更为规范。”

　　在便利店还是早餐店的形态选择上，盒马或许更倾向于便利店。毕竟这两年，盒马一直都在探索这一业态。早在2017年，盒马就曾推出盒马F2便利店，主打生鲜、餐饮，以自营为主，服务于上班人群。

　　彼时，盒马CEO侯毅曾在公开场合表示，便利店形态可分为三种：办公室、社区和交通流量大的地方。“从盒马占据线下流量角度来讲，便利店办公室场景最值得我们去做”。如今看来，侯毅分析的三种便利店形态，前两种分别对应F2和盒马鲜生，第三种或许就是此次探索的Pick’n Go。

　　至于盒马探索Pick’n Go业态缘由，李松霖认为，一方面是这一业态有它的发展潜力，具有市场空间;另一方面则是盒马自身新零售业务体系的补充，能使其新零售业务更加多元化发展。

　　陈岳峰认同这一观点，在他看来，盒马业态中有盒马鲜生大型超市、盒马菜市、盒马F2、盒马小站等，盒马Pick’ n Go这一比盒马F2更加小型的业态对盒马的生态链有一定的补充作用。

　　只是，目前盒马方面对Pick’n Go的拓展规划似乎还未有相应的章程。盒马品牌部人士告诉时代财经，“盒马Pick’ n Go还处于新业态探索阶段，暂未有下一步的动作”。

　　机遇or挑战

　　在早餐这一细分领域，盒马似乎切到了上班族的痛点，但是从其对标便利店早餐的诉求来看显然又颇具挑战。

　　据英国权威调研机构英敏特(Mintel)发布的数据报告，当前的国内早餐市场早餐摊占比高达49%、便利店占比29%，剩下的市场被永和豆浆、巴比馒头、麦当劳肯德基这类连锁品牌和以及新入局的外卖O2O平台瓜分。

　　以Pick’n Go当前的试点城市上海为例，该城市便利店更为密集。据商业观察家的数据统计，上海便利店的正规连锁“品牌军”已经超过6000家，基本是国资和外资两分天下。而盒马切入的早餐鲜食既是便利店吸引消费的重要品类，也是便利店主要的盈利点。当前，全家、罗森、7-11三家外资便利店日配、鲜食商品销售占比基本都在40%-50%左右。并且诶这些店铺基本上都有售卖包括新鲜包子、三明治、咖啡等丰富多样的早餐类产品，且在收银方面增设扫码购、自助收银等便捷支付设备，甚至提供短距离外卖服务，有一定的客流量。

　　在这一方面，盒马想要从中分一杯羹，必须得有自己的独到之处。李松霖泽认为，盒马这种业态探索与便利店的模式还是有所区别的。传统便利店的热食和外送服务，本质上还是传统的业态经营模式，顾客到店消费在上班峰值时段需要排队，再加上付款过程的耗时，存在局限。便利店的外送服务，还需要依靠配送平台的运力调配。盒马这种新的业态模式更适合新零售的趋势，线上下单线下自提的模式有机会解决高峰时段的排队问题，提高购买早餐的效率。

　　不过，在时代财经的消费者采访中，有不少消费者表示，如果在上班途经地，会去尝试，但肯定不会舍近求远。也有消费者表示除非早餐很好吃，不然不会改变习惯。也有微博消费者反映不少早餐便利店不需要排队，即使有，也可以换一家。其中微博网友“风之子hfxal”评论称，高人流的地方拿东西也要排队，低人流则没生意，并未能解决痛点。对网友的这一观点，陈岳峰表示认可，他认为，中国尤其是中国南方城市，便利店和早餐店相当密集，商品的品类也并不复杂，盒马进入并不能说没有空间，但利润已经被压缩得很小了。在利润问题上，当前便利店本身是需要靠规模化运营盈利，若做不到两三百家的规模，谈不上‘赚钱’。因此，若盒马Pick’n Go未能实现规模化运营，其后续发展的局限性也显而易见。