福特Q2在华亏损收窄 经销商库存创18个月最低

 　　7月25日，福特汽车公布了今年第二季度业绩报告，期内，福特全球总营收收益388.53亿美元，按年微跌0.2%，高于市场预期的350.7亿美元;净利润1.48亿美元，同比下降86%。其中，在中国市场方面，今年第二季度福特汽车亏损1.55亿美元，不过较去年同比减少3.28亿美元，亏损有所收窄。

　　对于Q2财报净利下滑，福特方面称，主要原因为正在进行全球重组提取特别费用，并对高销量SUV车型投入重金更新。据其财报显示，第二季度该公司花费12亿美元用于支出欧洲和南美地区的重组行动，包括关闭工厂和裁员等。而在上月，福特还表示，将在2020年底前在欧洲裁员1.2万人，并关闭6家制造工厂。

　　“重组中的公司现金流正在改善。”福特首席财务官Tim Ston预计，随着重组的推进及更多SUV车型进入市场，2019年下半年财报会有更多好消息。

　　值得关注的是，在福特全球市场具体表现上，与北美及欧洲市场呈上涨趋势相比，中国市场依然处于亏损状态。数据显示，今年第二季度福特汽车亏损1.55亿美元，不过亏损幅度有所缩窄，较去年同比减少3.28亿美元。今年第二季度，福特在华销量为15.4万辆，同比下滑21.7%，而环比上一季度有13%的增长。

　　对于第二季度亏损收窄，福特中国对时代财经表示，主要可归因于两方面措施，一是根据市场需求积极调整产品，新一代福克斯、全新福特领界SUV以及林肯品牌的销量增长，对福特汽车的营收增幅作出很大的支持;而另一方面，得益于销售政策的变化，大大改善了经销商经营状况，让福特呈现出“企稳回升”的态势。

　　数据显示，截至2019年6月底，长安福特经销商库存已从2018年底接近80天水平降至28天，实现了过去18个月以来的最低水平，而28天的库存周转又大幅好于业内平均水平。而值得关注的是，今年2月，长安福特的库存系数还高居国内合资品牌的“榜首”。

　　“福特并不只是追求在市场取得销量成绩那么简单，更看重的是效益以及未来的发展前景。”福特汽车(中国)有限公司总裁兼CEO陈安宁此前在接受时代财经采访时表示，综合考虑到市场情况，短期内会从稳定经销商和体系入手，恢复信心、逐步实现回升。

　　事实上，从去年11月以“救火队长”的身份重归“故里”，成为福特中国新一代“掌门人”，陈安宁及其麾下团队动作频频，包括于今年4月初按下“福特中国2.0”战略启动键，为中国市场开出了“五大核心计划”加“四大实体中心”的“药方”。

　　其中，“五大核心计划”包括“福特中国产品330计划”、“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”和“福特中国人才计划”，分别作用于福特在华发展的产品、技术、研发、合作和人员管理五大方面。业内人士分析认为，相关措施顺应了中国市场发展的趋势，尤其是林肯品牌的投放或许能给公司带来消费升级红利，可以通过规模效应带来超预期的盈利。

　　“这关于中国整体汽车市场的情况，同时我们要重振信心、稳定经销商和自身的运营体系。用两三年的时间，使福特业务发展回到快车道。”陈安宁在接受时代财经采访时说道。