龟速四驱爬坡稳，拉货下坡不打滑，翻山越岭买这台皮卡值了！

在农村，或多或少都需要一辆带车斗的工具车好用，不管是载人还是偶尔的拉一些大件东西都比较实用，在美国，皮卡是美国农民最热爱的车型；在中国，印象中就是五菱神车了。

一年前老爸因为需求，想买部带车斗的车，五菱、是好车，但是因为没有四驱系统，在一些崎岖不平的山路下点雨就打滑上不去了，后来综合考虑买了一辆带有四驱系统的锐骐皮卡。

人家都说，既然买干嘛不选现在的国产新皮卡，又便宜又好看，外观跟内饰都做的很漂亮很年轻，四驱系统也是如今流行的电子四驱，简直开起来跟普通小车都没有区别。

可是我们需要的不是靓丽好看的外观跟内饰，在深山老林那恶劣的路况环境下，机械四驱总是比电子四驱来的可靠些，我们真正需要的是车辆的稳定性和可靠性，尽管内饰还是十多年前的设计，在粗犷糟糕的工作环境下还不是实用性要大过美观才好用。

谈到皮卡想必大多数人脑海里都会浮现出上山下乡、驰骋于山间小道并背负大量货物的景象。

确实，皮卡车的精髓就在于开放性的大货厢，并能够兼顾运载乘员的功用。它比微车有更强的动力性，相比于常见的面包车又有着开放的载货空间，还具备过人的越野生存能力，展现出生活生意两兼顾的多面手的角色。

锐骐是国内老牌皮卡厂商郑州日产推出的，东风风度品牌皮卡车型，覆盖汽油柴油两大战线。

为什么选这部车？

老爸很多搞工地的朋友几乎都是采用这款车，用的人多了，质量以及能力都是经得起考验的，所以当家里要购一部工具车的时候就已经锁定目标了，最关键因为买来就是打算上山用的。

我们中国的农村山路大家都知道，一般都不是很宽，在非铺装的原始道路上更是窄。对比了风骏5跟五十铃的D-MAX，还是锐骐的短轴距比较合适。

还有一个重要的东西，锐骐皮卡采用了机械四驱，也就是两个档把“一个普通变速箱，另一个操作分动器的”机械四驱来的直接，在恶劣的工作环境中能更可靠一点，万一在大山深处被电子设备撂在半路上那麻烦可就大了。

越简单的东西越可靠，这是作为一台纯工具车该具备的良好品质。（在我们的理念里，工具车就是工具车，家用车就是家用车，工具车当然粗糙一点没事，但是一定要可靠，因为这种车就是我们赚钱的伙伴。）

3.2排量带增压器的朝柴发动机，提速给人一种会怕的快感，低扭很足也让山路越野更有底气。

使用体验

（1）舒适性：

刚买来的时候因为要经常上山就全车换了越野泥地MT胎，粗粒的胎纹在泥水交加的山路都能杠杠而上，但是在高速上跑那可真的是煎熬。

车速一超110km车身就开始躁动，方向盘很跳，车内的噪音也要比一般的公路胎大很多。再加上这款发动机本身的声音就比较大，所以在高速上讲话基本靠吼。

因为是短轴的设计，后排空间比其他皮卡要来的更小，一米七五以上的人坐进去整个人都感觉很憋屈，因为腿部真的没地方伸展。

总体舒适性要比其他皮卡要来的差，人无完人，车当然也没有十全十美的，在优异的越野性能和可靠性下，我们还是对舒适性妥协了。

（2）四驱系统如何：

在走非铺装路面爬坡时，只要挂上低速四驱，挂上一档，山里再陡的坡都很有信心，像乌龟一样的趴，四个轮子死死的咬住地面。

低速四驱还有一个好处，都说上山容易下山难，的确，非铺装路面的下山路更不好走，如果光靠刹车进行制动，路面的细沙会使车轮无法紧紧贴近地面，少了摩擦力下山很容易控制不住。

挂上低速四驱时，车速不会超过20km，犹如一头稳健的老牛帮你下山，再滑的下雨天都充满信心。（挂低速四驱时，需要停车挂空挡，然后再把四驱档把往下推挂到4L档位；高速四驱只要车速不高于40，不用停车即可直接挂上4H档位）

两个档把看起来跟现在车比真的挺与众不同的

（3）承载性：

买了皮卡当然拉东西的频率很高，异于3.2大排量的优势下，一吨以下的东西上车，跟空车开起来是没有什么区别的，起步依然的轻快，超车也依然稳健，不过有次拉了一吨多饲料上山时，爬坡还是有点费劲的。

（4）稳定性：

总体来说锐骐的质量是值得肯定的，小毛病是有，因为买的二手车，我们买来的第十个月出现了油门踩着，突然动力就断了的现象，这在超车的时候让人胆颤一惊，后来经过检查，原来是柴油滤清器堵住了，清理了一下，又恢复正常。

还有就是现在车速表时好时坏，四驱的差速器显示灯也是时好时坏，但这些都不影响正常使用。

因为经常跑山路的原因，车身底盘的一些橡胶件和球头、转向拉杆都已经产生一定程度的变形和旷位，在公路上行驶挺影响驾驶质感的，明显没有刚买来的时候好开。

因为车每天都在用也没时间开去让人好好检查一番，在老爸的眼里，只要不出现大问题就行，等年前车子不那么忙的时候再把他开到修理厂好好检修一番，让它更好的为我们服务。

除了四四方方的外观跟古板的内饰外，它的承载性跟动力还有四驱能力是完全让我们满意的。

除了偶尔出现的一些小毛病，选锐骐还是不会后悔，凶猛的动力，一公里也不过五六毛的油钱，加满一箱油顶天两百多，经济性也是达标的，至少不会很娇生惯养。

在你的身边，也有着不少是开着皮卡发家的吧，在发展奋斗阶段，你不一定非要选择一辆能代表着你门面的小车，人都应该务实一点，更多的是应该去选一部能带你一起发家致富的车，它不只只是工具，更是我们的朋友。

当它成为一部工具车开始就意味着每天带我们出门，带我们翻山越岭，穿越人山人海。老爸喜欢上山，喜欢野味的东西，憧憬山里清闲的慢生活。

人到中年，心里越发的渴望自己曾经喜欢的东西，在山上投资开垦了一片自己想要做的产业，有一部皮卡能带着我爸翻山越岭，“他说开着这辆车什么山都能爬得上去，开小车的时候根本没有开皮卡的这种乐趣”。

这时我就觉得，当初叫老爸买这车买对了，真的值了，在这一年多的时间里，给我们带来了不少收益，对于老爸，也许”皮卡“才是最合适的车。