中国将联合多国制定国际智能网联汽车路线图

　　近日在京召开的首届国际智能网联汽车路线图论坛上，已获得30多个国际机构和企业支持的国际路线图委员会发布“国际智能网联汽车路线图合作交流委员会”共识，包含共同愿景、路线图协同合作、跨产业协作、推动产业环境发展等四方面，共同推进智能网联行业的国际协同。

　　2022年，中国汽车工程学会与中国智能网联汽车产业创新联盟发起全球倡议，邀请世界主要汽车产业国家和地区的路线图制定组织单位、主要行业机构及相关企业共同成立国际智能网联汽车路线图交流合作委员会(International Communication and Cooperation Committee of ICV Roadmaps)(以下简称“国际路线图委员会”)，建设智能网联汽车路线图国际长效对话平台，共同探讨实现路径，推进产业协同发展。国际路线图委员会自筹备以来，已经获得来自欧盟、美国、日本、德国、英国、瑞典、韩国以及中国等8个国家和地区、30余家机构及企业的相关专家和代表的共同支持。

　　此次，会上达成了多项共识，例如通过路线图的讨论和合作，促进在发展路径、标准、法规监管以及关键共性技术等方面实现更好的全球协同。同时，国际路线图委员会要致力于跨产业合作：汽车与其他产业之间的边界正在不断模煳，创新必须与其他产业之间形成更高度的整合，智能网联汽车是众多新兴技术的最佳载体，通过协同创新，将会重新定义出行方式，也将充分赋能智能交通与智慧城市的发展。

　　此外，国际路线图委员会还将共同推动产业发展环境建设。通过关注政策法规，技术标准、测试与试点项目、基础设施不断完善，共同提升智能网联汽车产业发展生态环境。

　　国际路线图委员会联席主席、中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强表示，全球汽车产业正在面临前所未有的机遇，也面临着前所未有的挑战，一方面，智能网联汽车产业正处于大规模部署的关键阶段，离不开全球紧密的协同，另一方面，世界主要国家和地区都在通过各自智能网联汽车路线图促进跨产业共识，各国智能网联汽车路线图的交流与合作必将为全球协同奠定坚实的基础。

　　国际路线图委员会联席主席、欧洲道路交通研究咨询委员会联席主席、互联协作式自动驾驶协会主席Armin Grter提到，当前智能网联汽车产业发展已经取得了长足的进步，但尚未达成最终目标。以自主代客泊车和高速公路自动驾驶这两个场景为例，需要从基础设施、先进的通信网络以及车辆关键技术等角度同时发力，这也正是其在欧洲通过合作伙伴关系正在推动的。“我们认为智能网联汽车在实现高级别自动驾驶功能的背后，需要基础设施、交通数据等方面的大量信息辅助支撑。”他说。